日前，由中國科學院廣州能源研究所承擔的國家863計劃“生物質水相催化合成生物航空燃油”課題取得了重要進展。

國際上生物航空燃油幾乎全由油脂原料制取，然而由于成本高昂，除各大航空公司進行試飛或局部航線示范飛行外，尚未進入商業(yè)化應用。生物質水相催化合成航空燃油技術在國際上還處于研發(fā)階段，尚未建設工業(yè)示范裝置。

課題組人員以秸稈等木質纖維素類生物質及木薯等非糧生物質為原料，研發(fā)出了生物質高效水熱解聚—水相化學催化合成生物航空燃油新技術，并設計建成了國際上首座生物質水相催化合成生物航空燃油中試裝置，生產(chǎn)的生物航空燃油經(jīng)國家油品質量監(jiān)督檢驗中心檢測，達到了國際生物航空燃油ASTM7566標準，具備了應用于航空飛行的質量可行性。

研發(fā)團隊突破核心技術，研制了高水熱穩(wěn)定的水相化學催化材料及水相合成反應器，形成了擁有自主知識產(chǎn)權的生物質水相化學催化合成生物航空燃油成套技術及裝置，成果已獲得多項國內(nèi)外發(fā)明專利授權。中試結果表明，8—10噸秸稈類生物質原料可生產(chǎn)1噸生物航空燃油產(chǎn)品，生產(chǎn)成本約為8000—10000元/噸，通過進一步優(yōu)化及提高催化效率，生產(chǎn)成本可再降低。我國在這一技術領域率先取得突破，有望成為率先掌握纖維素生物航空燃油生產(chǎn)技術的國家。

我國航空燃油的年需求量約為2500萬噸，預計到2025年將達到5000萬噸/年。而我國每年農(nóng)林廢棄生物質資源量約折合7億噸標準煤，其中秸稈年產(chǎn)量約6億噸，林業(yè)生產(chǎn)和木材加工廢棄物約3億噸，再加上木薯等非糧生物質，資源豐富。該課題研發(fā)的生物質水相催化合成技術，可滿足我國民航業(yè)對航空燃油的需求。