2009年蓬萊港共裝卸鐵礦、鋁礬土等礦石貨源近50萬噸。為滿足礦石運(yùn)輸船舶大型化發(fā)展的需要，不斷提高港口核心競(jìng)爭(zhēng)力，蓬萊港在原有的4個(gè)貨運(yùn)生產(chǎn)泊位的基礎(chǔ)上，投入巨資建設(shè)了5萬噸級(jí)(兼顧7萬噸級(jí)礦石船)的8號(hào)泊位，新泊位投入試營運(yùn)以來，從5萬噸級(jí)的煤炭船舶到6萬噸級(jí)的鎳礦船舶再到7萬噸級(jí)的鋁礦船舶，泊位的營運(yùn)能力得到了充分的體現(xiàn)，蓬萊港已與山東內(nèi)陸的多家規(guī)模以上的礦石加工企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。目前蓬萊港大型礦石船的卸貨作業(yè)效率可達(dá)20000噸/日，僅次于專業(yè)礦石碼頭的卸貨效率，已躋身于山東口岸裝卸效率的前列。

　　港口投入大量資金設(shè)立的保稅倉庫可為客戶提供保稅堆存的配套業(yè)務(wù)，提供分票提貨、緩繳關(guān)稅等超值服務(wù)，延長了港口的服務(wù)鏈條，減輕了客戶的資金壓力，倍受客戶青睞;伴隨大宗貨源礦石業(yè)務(wù)量的成倍增長，蓬萊周邊地市的長短途運(yùn)輸車輛已納入蓬萊港的疏運(yùn)體系之中，特別是鋁礦和鎳礦二程轉(zhuǎn)水業(yè)務(wù)的成功開展，健全了蓬萊港的水路疏運(yùn)體系。目前蓬萊港的疏運(yùn)體系已形成公路疏運(yùn)和水路疏運(yùn)互為補(bǔ)充、相互促進(jìn)的良好局面，成為“貨暢其流、物增其值”的有力保障。