火車卸煤需要什么樣的抓料機(jī)？
一、能夠完成各種形態(tài)散料（煤炭、沙石、礦粉等）的裝卸車。
二、節(jié)能降耗、綠色環(huán)保（減少煤塵污染）。
三、消防安全、保護(hù)地面、保護(hù)車箱、穩(wěn)定可靠。
四、卸車效率高（不二次抓運(yùn)），確保殘余量低。
五、一機(jī)多用。
六、性價比高、維護(hù)方便。
核心技術(shù)之一
——為散貨市場定制的設(shè)備
1、從主機(jī)設(shè)計(jì)上：可以根據(jù)不同的作業(yè)工況提供不同機(jī)型：輪胎式和履帶式、伸縮臂、疊加臂、桁架臂、龍門式、軌道式、單臂、雙臂和三節(jié)臂。
2、從規(guī)格上：可以抓取不同重量的貨物形成系列化。
3、從抓具形式上：蚌式、帶鱷齒式破冰、吊鉤、多瓣式抓具、破碎錘、清掃器等。同時可以帶旋轉(zhuǎn)器和不帶旋轉(zhuǎn)器。
4、駕駛室可以具有升降、固定增高和真適應(yīng)。
5、配置上可以選用國產(chǎn)型，全進(jìn)口型。
核心技術(shù)之二
——油電混合“雙動力”
八達(dá)重工創(chuàng)造的“雙動力”技術(shù)，是通過內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)分別驅(qū)動的兩套液壓動力系統(tǒng)和一套執(zhí)行系統(tǒng)所組成。油電轉(zhuǎn)換之間設(shè)計(jì)有互通、互鎖、降壓啟動及過流、過載、過熱和漏電保護(hù)系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)有電纜跟蹤自動收放裝置。
雙動力突出優(yōu)點(diǎn)在于：
1、同比作業(yè)效率情況下，用電作業(yè)成本只是用油的40%；
我們做了計(jì)算：大型工程機(jī)械在內(nèi)燃機(jī)工作時，每產(chǎn)生1Kw動力平均需耗油220g(0.22kg),按現(xiàn)實(shí)市場售價8元/kg計(jì)算，即1.76元。
而采用380V市電作業(yè)，平均電價0.7元/kw，只是燃油成本的40%。
所以用電比用油可大幅降低成本。
2、電動作業(yè)噪聲小，無排廢，不污染環(huán)境；
3、電動作業(yè)可選用防爆電機(jī)、全封閉電器，安全防火。尤其是生物質(zhì)發(fā)電廠這樣的重點(diǎn)消防單位。
4、可根據(jù)用戶需要，配置作業(yè)計(jì)時器，計(jì)重器等自動化功能，實(shí)施光、機(jī)、電、液一體化。
核心技術(shù)之三
——自動升降駕駛室
八達(dá)研發(fā)的升降駕駛室，榮獲國家實(shí)用新型專利（專利號： ZL201020158157.
4 ）。這種升降駕駛室機(jī)構(gòu)，安裝在抓料機(jī)上，駕駛員可以自動調(diào)整駕駛室的高度，最高達(dá)5.6米，同時駕駛室還可向前0.75米。由于向前升高，擴(kuò)展了駕駛員的視野，提高了工作效率，尤其適應(yīng)于秸稈原料的堆高。
核心技術(shù)之四
——液壓先導(dǎo)控制"Y"支腿
液壓輪胎式秸稈抓料機(jī)，司機(jī)通過先導(dǎo)操作系統(tǒng)，在駕駛室內(nèi)獨(dú)立控制Y型支腿，不需要出駕駛室再到地面操作，更不需要地面其他人員輔助，方便快捷高效，比履帶式、比輪胎式中的H型支腿具有更高的移動機(jī)動性。
核心技術(shù)之五
——定制的抓具
核心技術(shù)之六
——360°旋轉(zhuǎn)抓具
在抓具上方安裝液壓旋轉(zhuǎn)器，實(shí)現(xiàn)了抓具360°全方位回轉(zhuǎn)，大大提高了設(shè)備的作業(yè)效率。尤其適應(yīng)于捆包和桿狀物料的抓取、裝卸、堆垛、拆垛等作業(yè)。
產(chǎn)品服務(wù)于眾多行業(yè)
八達(dá)產(chǎn)品適用于鐵路貨運(yùn)、生物質(zhì)發(fā)電、輕工造紙、人造板、石油化工、港口碼頭、金屬回收、城市建設(shè)、水利工程、礦山開采等行業(yè)。
上海鐵路局常州火車站（煤炭卸火車）
黑龍江省佳木斯佳能熱電廠（軌道式卸煤機(jī)）
本鋼集團(tuán)（軌道式卸煤機(jī)）
大慶中藍(lán)石化公司（門式卸車機(jī)卸煤）
吉林東北亞鐵路集團(tuán)（進(jìn)口俄羅斯煤炭）
營口港（卸鋼筋盤圓）
湖北荊州地方鐵路公司（糧食裝卸）
大慶石油管理局
八達(dá)產(chǎn)品走向世界
三十多年來，八達(dá)產(chǎn)品，銷往國內(nèi)數(shù)千家企業(yè)，并出口至美國、白俄羅斯、印尼、哈薩克斯坦、泰國、越南、緬甸等數(shù)十個國家，展望未來，八達(dá)重工將立足物流機(jī)械市場，以更高的起點(diǎn)走向世界。